Pédale de frein arrière RFX Pro ST (Hard Anodised Noir/Orange) - KTM SX/SX-F 125-525

Pédale de frein arrière RFX Pro ST (Hard Anodised Noir/Orange) - KTM SX/SX-F 125-525

Les pédales de frein RFX Pro Series sont conçues et testées au plus haut niveau.

Les pédales de frein Pro Series sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et disposent d'un forgé de type OEM tige, une finition lisse sur la tige aide à réduire l'usure associée à une conception striée.

Les embouts flexibles de la série Pro sont en aluminium usiné CNC et disposent d'un ressort rotatif à ressort pointe qui, sous un impact, comme dans une ornière, tournera pour réduire les dommages. La pointe comporte également des dents en acier pour aider à saisir dans des conditions boueuses.

Les pointes flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur la pointe du pivot, ce qui arrête la pointe à 90 degrés de rotation empêchant les dommages qui peuvent survenir si la pointe tourne sous le couvercle d'embrayage.

Les pédales de frein de la série Pro intègrent également un serpentin de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'arbre de la pédale ne soit plié en cas de collision.

Caractéristiques :

• Nouvelle billette 7075-T6 pointe solide, avec conception d'écoulement.
• Nouveau réglage à 2 positions sur la pointe.
• Nouvelle version optionnelle de pointe anodisée dure disponible pour les modèles actuels.
• Serpent de frein de nouveau style avec pince réglable.
• Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.
• Dents en acier inoxydable remplaçables pour une meilleure adhérence.< /li>
• Fourni complet avec roulements et douilles pour certains modèles.
• Logo gravé au laser.

Instructions de montage :

• Commencez par prendre notez la marque où la hauteur si la pointe de la pédale est par rapport au repose-pied.
• Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre.
• Retirez le boulon de pivot maintenant la pédale au cadre.
• Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le suspendu.
• Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale.
• Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer.
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• Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale propre et remettez-les en place sur la nouvelle pédale.
• Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé.
• Remonter la chape de frein, la goupille de positionnement et la goupille fendue.
• Remonter le ressort de rappel.
• Appliquer de la graisse étanche Maxima sur le boulon de pivot alignez le trou du pivot et réinstallez le boulon.
• Serrez le boulon du pivot au couple requis conformément au manuel du propriétaire.
• Remettez en place le R-clip/Split goupille à l'arrière du boulon de pivot.
• Avec la pédale maintenant attachée, ajustez la hauteur de la pédale à la bonne position et au jeu libre, faites-le en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou vers l'extérieur pour s'adapter.
• Montez maintenant le serpent de frein.
• Modèles japonais - Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein .
• Modèles KTM - Retirez la nouvelle rondelle qui est fixée au serpentin de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, enroulez le câble autour du support moteur inférieur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir .
•  Réglez la tension correcte sur le serpentin de frein, en vous rappelant de laisser la pédale s'étendre vers le bas.
• Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

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